Twa jier presyzje: It meitsjen fan 'e LINHAI LANDFORCE-searje
It LANDFORCE-projekt begûn mei in ienfâldich mar ambisjeus doel: in nije generaasje ATV's bouwe dy't opnij definiearje soene wat LINHAI biede koe op it mêd fan krêft, handling en ûntwerp. Fan it begjin ôf wist it ûntwikkelingsteam dat it net maklik wurde soe. De ferwachtingen wiene heech, en de noarmen noch heger. Yn 'e rin fan twa jier wurken yngenieurs, ûntwerpers en testers neist elkoar, elk detail revisearren, prototypes opnij bouden en elke oanname dy't se eartiids hiene oer wat in ATV wêze moast, yn 'e fraach stelden.
Yn it begjin brocht it team moannen troch mei it bestudearjen fan feedback fan riders fan oer de hiele wrâld. De prioriteit wie dúdlik - in masine meitsje dy't krêftich oanfiele koe, mar nea yntimidearjend, duorsum, mar noflik, en modern sûnder it rûge karakter te ferliezen dat in ATV definiearret. Elk nij prototype gie troch syklusen fan fjildtests yn bosken, bergen en sniefjilden. Elke ronde brocht nije útdagings: trillingsnivo's, lykwicht yn 'e handling, krêftlevering, elektroanyske stabiliteit en ergonomy fan 'e rider. Problemen waarden ferwachte, mar nea akseptearre. Elk probleem moast oplost wurde foardat fierder gie.
It earste súkses kaam mei it nije frameplatfoarm, dat ûntworpen wie om sterkte en styfheid te fergrutsjen sûnder ûnnedich gewicht ta te foegjen. Nei ûntelbere revisjes berikte it frame in better swiertepunt en ferbettere off-road stabiliteit. Dêrnei kaam de yntegraasje fan it nije EPS-systeem - in stjoerassistinsjetechnology dy't fyn ôfstimd wurde moast om te passen by it karakteristike gefoel fan LINHAI. Oeren testen gongen deryn om it juste nivo fan assistinsje te finen foar ferskate terreinen, fan rotsige hellingen oant smelle boskpaden.
Sadree't de meganyske basis lein wie, waard de oandacht rjochte op prestaasjes. De LANDFORCE 550 EPS, foarsjoen fan de LH188MR-2A-motor, levere 35,5 pk, en soarge foar in soepel en konsekwint koppel oer alle beriken. Foar de mear easken stellende riders yntrodusearre de LANDFORCE 650 EPS de LH191MS-E-motor, dy't 43,5 pk en dûbele differinsjaalsloten biedt, wêrtroch't de prestaasjes nei in heger nivo brocht wurde. De PREMIUM-ferzje gie noch fierder, en kombinearre deselde sterke oandriuwing mei in nije fisuele identiteit - kleurde split sitten, fersterke bumpers, beadlock-felgen en oalje-gas-skokbrekers - details dy't net allinich it uterlik ferbetteren, mar ek de rydûnderfining yn echte omstannichheden ferbetteren.
Yntern waard de 650 PREMIUM in soarte fan symboal binnen it team. It wie net allinich in topmodel; it wie in útspraak fan wat de yngenieurs fan LINHAI yn steat wiene as se de frijheid krigen om perfeksje nei te stribjen. De kleurige sierlijsten, it opwurdearre LED-ljochtsysteem en de libbene fisuele styl wiene allegear resultaten fan hûnderten ûntwerpdiskusjes en ferfining. Elke kleur en komponint moast doelbewust fiele, elk oerflak moast fertrouwen útdrukke.
Doe't de definitive prototypes klear wiene, kaam it team byinoar om se noch ien kear te testen. It wie in rêstich, mar emosjoneel momint. Fan 'e earste skets op papier oant de lêste bout dy't oan 'e gearstallingsline oandraaid waard, hie it projekt twa jier fan oanhâldendheid, proef en geduld koste. In protte lytse details dy't brûkers miskien noait sille fernimme - de hoeke fan it sitkessen, de wjerstân yn 'e gashendel, de gewichtsbalâns tusken de foarste en efterste draachrekken - wiene ferskate kearen besprutsen, hifke en ferbettere. It resultaat wie net allinich trije nije modellen, mar in produktline dy't echt de evolúsje fan 'e yngenieursgeast fan LINHAI fertsjintwurdige.
De LANDFORCE-searje is mear as de som fan syn spesifikaasjes. It reflektearret twa jier tawijing, teamwurk en fakmanskip. It lit sjen wat der bart as elk lid fan in team wegeret om te foldwaan, en as elke beslissing, hoe lyts ek, mei soarch en grutskens makke wurdt. De masines hearre no miskien ta de riders, mar it ferhaal derachter sil altyd ta de minsken hearre dy't se boud hawwe.
Pleatsingstiid: 11 oktober 2025